新时代 新气象 新作为

2017 交通建设稳步推进


●截至目前,已建成铁路通车里程243公里

●公路通车总里程19868公里,其中高速公路282公里

●内河航运通航总里程963.3公里,金沙江、岷江航道常年可通行500吨级船舶,长江航道常年昼夜可通行1000吨级船舶、最大可通行8600吨级船舶

宜宾地处长江黄金水道起点,在国家“八纵八横”高速铁路网、国家“十纵十横”综合运输大通道等交通发展战略中,区位交通优势突出。市第五次党代会作出建设“区域交通枢纽城市”的部署,2017年是关键的一年。这一年,宜宾市“十三五”综合交通运输发展规划蓝图绘就,这一年,宜宾区域交通枢纽框架初具雏形。

规划先行绘蓝图

建成区域交通枢纽城市,必须加速构建立体交通体系。2017年,围绕建成区域交通枢纽城市战略部署,我市规划先行。2017年6月,《宜宾市“十三五”综合交通运输发展规划》(以下简称:《规划》)与市民见面,全面展示了宜宾“十三五”期间交通建设宏伟蓝图。

按照《规划》,到2020年,我市基本建成对外通道互通互联、内部网络覆盖广泛、枢纽节点一体衔接、运输服务安全高效、行业治理规范有序的现代综合交通运输体系。“四枢纽、一中心”发展定位基本确立,总体适应宜宾经济社会发展和全面建成小康社会需要。

“四枢纽”即:建设沟通南北、连接东西的重要地区铁路枢纽;形成与周边地区互联互通的区域性公路枢纽;打造辐射川滇黔的区域性内河航运枢纽;建成川滇黔结合部重要的区域性航空枢纽。“一中心”即:充分发挥四川南向开放门户和全省经长江“黄金水道”通江达海桥头堡的区位优势,构建区域性综合交通枢纽中心。

蓝图缓缓铺开,未来的宜宾交通运输体系,将由铁路、公路、水运、航空“四种方式”,横穿东西、纵贯南北、内畅外通的“三大通道”,客货运输服务系统、支持保障系统“两个系统”,以及布局完善、能力充分、衔接顺畅的综合交通基础设施“一个网络”构成。

建养并重抓项目

2017年12月26日上午,成贵高铁宜宾金沙江公铁两用大桥,主跨公路钢筋精准合龙,4号至5号边拱最后一片铁路梁浇筑完成,标志着大桥全桥贯通;2017年12月29日上午,中心城区重点建设项目集中开工,涉及交通建设的项目就达6个,投资总额近70亿元。

建成区域交通枢纽城市,必须完善区域路网,正是一个又一个重点建设项目的有力推进,让宜宾交通往来日益顺畅。

宜宾地处川滇黔结合部,是成渝经济区连结南贵昆经济区走向东南亚的重要门户,具有得天独厚的区位优势,构建出川综合运输大通道,是未来交通发展的首要目标。对此,市委、市政府建立了项目建设政策、资金、用地、建设环境、运行协调五大保障机制,部门之间、县乡之间协调管理、信息沟通、联系联动制度不断完善。在政令畅通的建设环境之下,项目按照“分类别、分轻重、分渠道”的原则进行科学储备,形成了储备一批、成熟一批、开工一批的良好局面。

同时,宜宾以“十分建、十分养、十分管”及“精细化”为建设养护管理的基本理念,以打造“畅、安、舒、美”的良好交通环境为目标,积极推行国省干线公路管理体制和运行机制改革,路网服务水平得以较大提升。

通道框架具雏形

“截至目前,已建成铁路通车里程243公里;公路通车总里程19868公里,其中高速公路282公里;内河航运通航总里程963.3公里,金沙江、岷江航道常年可通行500吨级船舶,长江航道常年昼夜可通行1000吨级船舶、最大可通行8600吨级船舶。”2017年,宜宾交通建设成绩斐然。

铁路方面,内昆铁路、宜珙铁路、金筠铁路3条铁路已建成通车;成贵高铁、隆黄铁路2条铁路正加快建设;渝昆高铁、川南城际铁路(蓉昆高铁)宜宾段3条铁路计划开工;宜西铁路、筠连至盐津铁路、珙县至叙永铁路3条铁路项目前期工作顺利推进。

公路方面,继内宜高速、宜水高速、乐宜高速、宜泸高速、宜叙高速5条高速相继建成通车后,绕城高速西段、宜彝高速、仁沐新高速正加快建设;成宜高速开工建设,并计划2020年前建成通车;宜威高速、宜宾至新市高速、新市至金阳高速正加快推进前期工作。同时,市域干线路网结构进一步优化,国道213、省道206、307、308、309全面完成升级改造,2017年1—8月新改建农村公路816公里,实现所有乡镇通油路(水泥路),2831个行政村通水泥路(油路),行政村通畅率达99.6%。

水运方面,已建成1000吨级泊位5个,其中重件泊位1个、滚装泊位1个;2017年1—8月集装箱吞吐量突破24万标箱。长江航道宜宾至重庆段“三升二”、金沙江水富至宜宾段“四升三”工作有力推进。

航空方面,宜宾机场已开通包括北京、上海、广州、深圳等在内的17条国内航线,军民合用的新机场迁建项目推进顺利。(宜宾日报)

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